经历了疫情影响的低谷，进入4月以来，随着全国复工复产形势好转，化工产品市场逐步回暖，上海石化紧盯市场风向标，积极开展“百日攻坚创效”行动，调整生产计划，统筹原料供应，优化产品结构，着力做优做大化工产品，上海石化正迎来复工达产的喜人局面。

优化检修 提前布局 积蓄动能

        2019年，上海石化加工原油1519.94万吨，日加工量约4.16万吨，创近几年新高。2020年1月份新冠肺炎疫情暴发后，生产负荷大幅下降，日加工量最低时仅维持在2.8万吨左右。随着复工复产脚步加快，上海石化紧紧抓住生产和检修这对主要矛盾，把“优化”工作贯穿生产检修全过程，以‘日优化’保证‘日生产’，夺取市场保供主动权。

        2020年年初，受疫情影响，国内汽油、柴油、航空煤油等成品油市场快速萎缩，下游化工产品也严重滞销。面对严峻形势，上海石化迅速行动，通过市场研判，权衡利弊，一方面压减成品油产量，同时把握装置低负荷运行时机，从2月13至4月11日，提前对相关炼油、化工装置进行大检修。

        检修期间，12套装置检修安排科学合理、衔接有序，其中6套装置投产后即收到成效。如柴油生产装置检修轻装上阵，正好迎来复工复产后柴油市场回暖的机会。炼油部立即组织生产，加大柴油生产负荷，从而提高了原油加工量。

优化结构 调整工艺 做大总量

        原油加工负荷大幅下降后，整个原料结构、产品结构被打破。为此，上海石化“破”“立”并举，打破旧结构，建立新平衡。

        柴油加氢装置检修时，装置原先使用的原料常压柴油（AGO）出现胀库。装置员工对加氢裂化装置生产工艺进行攻关，将原先的减压蜡油（VGO）原料，改换成常压柴油原料。这一创造性的举措，建立了该装置在原料组成严重偏离设计工况条件下的原料新结构。此外，在压减成品油期间，公司最大限度地生产化工轻油、丙烯、液化气等，为下游化工市场复工复产提供原料。

        受疫情影响，国内航空煤油需求大幅下降，上海石化及时调整优化航空煤油组分油流向：一部分改作乙烯料，另一部分作为柴油加氢原料，转产柴油。炼油部通过把2号、3号常减压终馏点指标控制在220摄氏度以内，不但每小时分别压减航煤、增产柴油近25吨，还有效提升了常一线乙烯裂解性能和产品收率。另外，将1号柴油加氢原料常一线产品并入柴油后，每小时增产柴油43吨，3月10日至4月底，总计增产柴油近4.7万吨。

        此外，上海石化还根据液化气和天然气的价格变化，合理安排液化气蒸发补燃料。3月以来，每小时增补6.5吨液化气作为燃料，共计增补9000余吨。

        化工产品的原料龙头是乙烯。在前期炼油部390万吨／年渣油加氢装置B系列检修、部分装置减负荷的时候，炼油部首次尝试通过给碳二回收装置原料投入部分焦化干气作补充，以达到增产乙烯的目的。

        据介绍，以往渣油加氢装置更换催化剂，催化裂化装置低负荷运行，碳二回收装置不得不陪同停车。这次攻克了焦化干气和催化干气压力不匹配的难题，成功实现增补焦化干气，使碳二回收装置继续保持生产。

        自3月5日，碳二回收装置产出近8000吨富乙烯气，从而增产乙烯3000多吨。原本作燃料用的焦化干气平均3.8吨/小时进入碳二回收装置，分离出的富乙烯气进乙烯装置，乙烯聚合成聚乙烯，每吨焦化干气可增效约2000元。

把握需求 主动出击 保供市场

        在复工复产中，上海石化不等不靠，主动出击，牢牢盯住需求，把握时机，保正供市场供应。

        疫情发生以来，聚丙烯医用料市场需求激增。为满足市场需求，上海石化积极调整生产计划，多措并举努力提高丙烯产能。一方面，通过催化裂化装置回炼罐区稳定汽油审通生产。另一方面，通过催化裂化装置掺炼加氢裂化尾油，相同负荷下每小时增产丙烯4吨。同时，为满足熔喷布专用料基料的巨大市场需求，塑料部1号聚丙烯装置紧急调整生产计划，全部改为生产熔喷布专用料基料。4月份，熔喷布专用料需求量增加，为保证熔喷布基料供应稳定，聚丙烯Y2600T产量比原计划增产了2000吨。3月9日至4月底，上海石化共增产丙烯近4800吨，有力保障了聚丙烯的供应量。

        3月份，上海石化首次生产了7000吨国六B车用汽油，相比92号国六A车用汽油，92号国六B车用汽油的质量指标更高，烯烃含量从之前的18%降到15%。国六B车用汽油的成功生产，进一步拓宽了高品质车用汽油销售渠道，提高了市场占有量。

        2020年1月1日起，根据国际海事组织《国际防止船舶造成污染公约》规定，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料，船舶燃油市场需求发生了变化。

        作为国内最早生产低硫重质船燃油的企业，上海石化在390万吨／年渣油加氢装置的催化剂寿命已经达到极限的情况下，通过精细管理、精心操作，在一季度共生产低硫船舶燃料近7万吨，不仅抢占了低硫船舶燃料油市场，其催化剂使用寿命也创下该装置历史最高纪录。

        据了解，上海石化的低硫船舶燃料油除大部分出口外，有1万吨被运往浙江舟山，为春运期间航行于华东附近海域的船舶提供燃料。这也是上海石化低硫船舶燃料油首次拓展国内市场，为做大总量创造了条件。

        进入二季度以来，上海石化进一步开展效益动态测算，优化排产计划。目前化工板块中的乙烯、丙烯、环氧乙烷和化纤产品链装置全部高负荷运行，全力开足有边际效益的化工装置，做大化工原料和产品总量。

        图为上海石化员工在生产装置上精心操作。

                                                                                                                                                                （胡拥军）