日前，上海石化首批6000吨低硫重质船用燃料油下线，将由中国石化燃料油公司全球船供油中心负责配送国际航线船舶进行试航。上海石化由此成为国内首家生产该油品的炼化企业。
据国际海事组织（IMO）《国际防止船舶造成污染公约》规定，自2020年1月1日起，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。与目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，将下降86%。这对保护环境将起到巨大的促进作用。
根据国内外的市场需求，中国石化确定2019年开始尝试置换供应低硫重质船用燃料油。上海石化依托炼化加工能力充足、地处沿海的优势，率先与中国石化石油化工科学研究院合作，开展低硫船用燃料油配方研究。2018年9月，经工艺调整后采样，分析结果显示加氢渣油样品基本满足生产条件。
上海石化炼油部根据试验数据，并结合自身产品结构和技术特点，制定了渣油加氢低硫船用燃料油试生产方案。2018年9月，低硫重质船用燃料油开始试生产。为保障低硫重质船用燃料油顺利出厂进行行船实验，尽快获得权威试验数据，上海石化专门研究制定了出厂标准、内控指标，并反复确认配套分析方法的实施条件，同时积极配合做好管线置换工作。经过近半年时间的项目攻关和对装置生产现场进行一系列改造后，经采样分析样品油其结果显示，加氢渣油样品基本满足生产条件。2019年1月18日起，船用燃料油在6号炼油联合装置成功组织生产，并于1月23日首批6000吨燃料油顺利下线。
为争取船用燃料油尽快在国际航线船舶上进行试航，与科研攻关几乎同步,借助中国石化一体化优势,上海石化积极配合中国石化燃料油公司,开展大量前期工作,以抢占全球船供油市场。上海石化一边紧密开展科研攻关和组织生产，一边全力打通储运环节和销售流程。据了解，负责船用燃料油出厂最后一站的储运部，在最短时间内设计出合理的出厂流程和储罐借用方案。为保证储运和发货万无一失，该部为管道沿线阀门建立专门表单，按照表单逐一关闭、确认、加锁。同时，对所涉及管线和储罐，准备了三种置换用油，按照船用燃料油的质量标准，由粗到细逐段置换，确保出厂油品质量不受影响。
由于此次船用燃料油出厂借用了公司沥青装船管线，衔接工作至关重要。对此，销售中心紧盯船用燃料油生产、储运和船期全流程，及时交接相关手续，将原本需要一个月才能完成的工作，压缩到了半个月，顺利打通了油品出厂道路。
上海石化成功生产出国内首批低硫船用燃料油，引起了国内媒体的广泛关注，人民网、央广网、中新网、光明日报、解放日报、中国化工报等都对此作了专题报道。
图为低硫船用燃料油正在港口装船。
（胡拥军）
